Auto Shop 1

Автокөлік өнімдерінің кейінгі нарығы қарқынды дамып келе жатқанымен, бүкіл салада әлі де көптеген ауыртпалықтар бар, соның ішінде жоғары бөлшектену, тұрақты емес бәсекелестік және өнеркәсіптік тиімділіктің баяу жақсаруы, тұтынушылардың хабардарлығы мен кейінгі қызмет көрсету компанияларына сенімі төмен..OEM және аксессуарлар өндірушілерінің салада сөз сөйлеуге құқығы бар болғандықтан, автомобильдің кейінгі нарығына кіруге тырысатын интернет-компаниялар дәстүрлі 4S дүкендері мен жеткізу тізбегін басқару мәселелерінен аулақ бола алмайды.

Автокөлік нарығын цифрландыру процесі пайдаланушы тәжірибесін жақсартты, бірақ ол сонымен қатар дәстүрлі шеберхана стиліндегі «ана мен поп-дүкендердің» өмір сүру қысымын арттырды.

 

Роланд Бергер жариялаған баяндамасында ол алдағы 5-10 жылда бұл тәуелсіздік алғаннан кейінгі нарықтық трансформация мен реформаның негізгі кезеңі болатынын атап көрсетті.Автокөлік бөлшектері нарығындағы офлайн дүкендер біріктіріледі, әсіресе біріктіру объектісіне айналатын жалғыз дүкендер.Әртүрлі арналардың даму үрдісі ұлттық және аймақтық дүкендер желісінің қарқынды дамуы мен кеңеюін сақтайды;кешенді жөндеу зауыттары салыстырмалы түрде тұрақты болып қалады;«Анам және поп дүкенінің нарықтағы үлесі төмендейді.Қоғамдық деректер тек 2021 жылы белгілі бір қалалық сайтқа 20 мыңнан астам автокөлік жөндеу шеберханасының ауысатынын көрсетеді.

Auto Shop 4

«Автомобиль сату нарығын цифрландыру процесі жеделдеді және соңғы екі жылда онлайн тапсырыс беріп, автокөліктерге техникалық қызмет көрсету қызметтерін алатын тұтынушылардың үлесі айтарлықтай өсті.Сонымен қатар, тұтынушылар стандартталған қызметтерді, әсіресе жоғары сапалы стандартты қызметтерді қабылдауда.Бұл нарықта шашыраңқы, бытыраңқы және жалғыз тұрған жеке авто жөндеу шеберханалары мен аналық дүкендерге үлкен қысым жасады ».Shanghai Fuchuang Industrial Development Co., Ltd. директоры (бұдан әрі – «Футрон») бас менеджері және бас менеджері Зенг Хунвэй жақында China Business News тілшісіне айтты.

 

Автокөлікке иелік етудің ұлғаюымен автокөліктің кейінгі нарығының ауқымы тез өсті және қазір триллиондық деңгейге жетті.CIC есебіне сәйкес, 2025 жылға қарай автокөліктен кейінгі нарық көлемі 1,7 триллион юаньға жетіп, жылдық күрделі өсу қарқыны 10% болады деп күтілуде.Дегенмен, автокөліктердің кейінгі нарығындағы бәсекелестік барған сайын күшейе түсуде.Зенг Хунвэй айтқандай, жеке авто жөндеу шеберханалары мен аналық дүкендер үлкен қысымға ұшырайды.

Auto Shop 3

Екінші жағынан, негізгі орган ретінде 4S дүкендері бар автокөлік дилерлері де үлкен бәсекелестік қысымына тап болады.Бұрын 4S дүкендеріндегі сатылымнан кейінгі қызметтің жоғары бағасы мен бұлыңғырлығына байланысты көптеген тұтынушылар көліктің кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін техникалық қызмет көрсету үшін 4S дүкенінен кетуді таңдай бастады.4S дүкендерінің пайдаланушы базасы болғанымен, олар қызмет көрсету және баға бойынша жиі сынға ұшырайды, ал жеке автожөндеу шеберханалары арзан, бірақ сапа мен қызмет көрсету сапасы бойынша кепілдік беріледі, бұл автомобильді кейінгі нарықтағы басқа ойыншыларға мүмкіндік береді.Осы көгілдір мұхит нарығында Интернет ойыншылары, соның ішінде Tuhu Auto және JD.com ойынға кірді.


Жіберу уақыты: 08 наурыз 2022 ж